对于今年以来海风的发展，再度中国市场已有预期。

对于业绩下滑的原因，跟风海力风电表示，除了计提减值，海上风电项目市场需求阶段性不足，以及产品价格整体下行，亦对公司业绩产生影响。据悉，车企申能海南CZ2海上风电示范项目规划总容量1.2GW，本期先行建设0.6GW，配套建设一座220kV海上升压站和一座陆上集控中心。

中国新能源电力投融资联盟秘书长彭澎告诉《华夏时报》记者，押注2024年是海上风电装机的大年，押注随着海上风电的风机价格，以及安装费用的快速下降，2024海上风电的装机量也非常值得期待。现在的风机价格已经能够满足投资人的回报率要求，端到端所以接下来海上风电的发展规模也会非常的大。2月8日，再度中国海南省政府发布《关于印发海南省2024年重大项目投资计划的通知》。

跟风沿海省份也发布了2024年重大项目计划。装机量方面，车企除了2024年海风装机有望高增长，2025年预期同样不错。

摘要：押注2024年以来，国内海上风电项目消息不断，海风市场重启趋势确定，江苏、广东、山东、福建、海南、上海、辽宁等地海风项目陆续启动。

公开信息统计，端到端2023年海上机组招标量超26GW（含框架采购），综合目前的在建项目规模，预计2024年我国海上风电装机量有望超过10GW。再度中国一是用足总量和价格工具。

跟风二是实体经济融资成本需进一步降低。2024年我国货币政策和财政政策将双扩张，车企共同适度发力。

押注2024年货币政策尤其需要更好地配合财政政策发力。连平/文进入2024年以来，端到端我国宏观政策逆周期、跨周期调节的力度进一步增强。